冷油器用途：
LY型冷油器是電力系--普遍使用的-種油冷卻設備，利用該設備可使具有-定溫差的兩種液體介質-現(xiàn)熱交換，從而達到降低油溫，保-電力設備正-運行的目的，主要用于設備潤滑油冷卻、變速系-油冷卻、變壓器油冷卻及汽輪機的油系-、磨煤機的油系-循環(huán)冷卻等。
冷油器概述：
冷油器又稱油水冷卻器或列管式冷油器是電力系--汽輪機配套使用的透平油冷卻設備，冷油器為光管表面式，采用循環(huán)水作為介質-現(xiàn)熱交換，從而保-軸承入口油溫達到規(guī)定值，確保機組正-運行。 立式冷油器主要部件有上下水室，殼體管系及充油管路-成，殼體上接有進出水管，進出油管，排水管，排油管，排氣管及溫度表座。 冷卻水流程-般為雙流程，冷油器-般為立式安裝形式，也可臥式安裝（選臥式冷油器）。
冷油器選購形式：
油水冷卻器選購（立式冷油器，臥式冷油器）-應告知冷卻面積,冷卻形式分LY型光管式(-用)和LYC型翅片式,換熱冷卻管-般選紫銅,也可根據(jù)用戶需要選不銹鋼管或黃銅管及紫銅管等其它鋼管作為換熱元件。
結-形式：冷油器按安裝形式，分為立式和臥式兩種；按冷卻管形式分為光管式和強化傳熱管式兩種；按冷卻管材質分為銅管和不銹鋼兩種。需根據(jù)不同的場合、使用-能等要求進行正確選用。
冷油器故障原因分析 ：
在機組的運行過程-，#1、#2、#5和#6機-次發(fā)生冷油器底部端蓋-水或者-油的故障，尤其在機組啟動或者停運過程-，故障發(fā)生-是頻繁。冷油器的油、水之間的隔離以及油和水的泄-全部依靠兩只O型-封圈，如果-旦兩只O型圈出現(xiàn)破損或者移位，造成間隙改變，-然引起泄-。因為該O型圈的-封面在左右兩側，而不是傳-的上下兩側，所以-旦發(fā)生泄-，增加法蘭螺栓的緊力并不能減小泄-量。
經(jīng)過分析，總結了以下幾個容易引起冷油器O型-封圈間隙變化和破損的原因：
1） 機組啟動或者停運過程-，冷油器油側和水側經(jīng)-發(fā)生壓力波動，導致冷油器O型-封圈移動，使其出現(xiàn)泄-。
2） 機組在安裝時，如果冷油器內部發(fā)生偏心安裝，將使冷油器O型-封圈的間隙出現(xiàn)異-。在運行-，如果稍微有壓力（油側、水側）波動，就會造成泄-。
3） 每次-修過程-，-換冷油器O型-封圈時，因為底部端蓋位置狹小，-修-，造成安裝不便，往往出現(xiàn)冷油器O型圈被銅床壓破，近而出現(xiàn)泄-。每次-修后，水側發(fā)生泄-的概率要-過油側，-加-明了現(xiàn)行的設計不便于-修以及保--修-。
冷油器進行技術改造的可行-分析 ：
在冷油器底部端蓋與冷油器-間桶體法蘭結合面之間，增加聚四氟乙烯墊床，保-原來-封面不便的基礎上，再增加兩個-封面。因為聚四氟乙烯材料的可伸縮-能-于銅床，所以滿足依靠法蘭螺栓緊力增大-封-能的要求。該措施的-施難度要遠遠小于其他措施。
冷油器進行技術改造的經(jīng)濟-分析 ：
1） 每次冷油器發(fā)生泄-，-般要等到機組大、小修過程-開展-修工作，在帶傷運行的階-，增加了泄-油、水的清理工作，加大了班組的工作量。
2）冷油器端蓋體積龐大并且-修空間狹小，所以每次在安裝列管式冷油器O型圈時，-須5個人同時工作，這樣每次-修產(chǎn)生的人工成本相當大。
3）-修--換油水冷卻器O型-封圈，往往產(chǎn)生很-耗材，增加了-修費用。 通過以上分析，可以-明冷油器進行技術改造的-要-以及可行-，以及-施改造后，能夠帶來的經(jīng)濟-益。列管式冷油器在改造-，可以采用逐步漸進的方法，利用機組大小修，逐步對于#1、#2、#5和#6機組的冷油器進行改造，改造-后，勢-能夠帶來相應的經(jīng)濟-益，節(jié)省設備的維護和-修成本。
信息介紹
冷油器--：
1、冷油器采用紫銅管為換熱元件，傳熱系數(shù)高，單位長度熱面積大，傳熱量高。
2、油水冷卻器的結-合理,能在較大溫度變化范圍內保持出油溫度穩(wěn)定，對溫度-變及震動有良-抗力。
3、列管式冷油器裝配結-可靠，確保冷卻水不會進入汽輪機組。
4、冷油器鋼管管束光滑-刺，-皺折，不易結塵、結垢，流體阻力低。
列管式冷油器選用換熱管冷卻管--：
1、油水冷卻器換熱管可采用0.5-0.7mm的薄壁不銹鋼管材，提高了整體換熱-能，在相同的換熱面積下，總體的傳熱系數(shù)比銅管提高2.121-8.408%。
2、列管式冷油器管材可采用銅管或TP304、TP316、TP316L等-質不銹合金鋼，使其具有較高的硬度，管子的鋼度也明-提高，因此，具有很強的-高溫蒸汽的沖擊-能及抗振-能。
3、冷油器采用-質不銹鋼管后由于管子內壁光滑，使得其邊界層流底層厚度減薄，既強化換熱，又提高了抗結垢-能。
4、為了消除焊接應力，全部不銹鋼管在保護氣體-以1050℃高溫進行熱處理。
5、列管式冷油器所有不銹鋼管均采用壓差進行泄--查，氣壓試驗至10MPa，5分鐘-壓降。
6、油水冷卻器采用-質不銹鋼管后抗氯離子能力強、設備造-低廉。
采用冷油器-勢：
（立式油水冷卻器，臥式列管式冷油器）冷油器為了汽輪機運行時保-透平油冷卻有足夠的安全愈量,雙聯(lián)式冷油器由兩只相同面積的冷油器和三通閥-成,可-只工作,-臺備用,如因機組油溫高或進水溫度高時冷卻-果差可同時投用,或運行-需清洗-修列管式冷油器時,可開啟備用列管式冷油器,而不需停機。
串聯(lián)冷油器和并聯(lián)冷油器的-缺- ：
1、臥式油水冷卻器串聯(lián)運行的--有：冷卻-果-，油溫均勻。
2、立式列管式冷油器串聯(lián)運行的缺-：油的壓降大，-油時-法隔離。
3、冷油器并聯(lián)運行的--：油壓下降小，隔離方便，可在運行--修-組。
4、管式冷油器并聯(lián)運行的缺-：冷卻-果差，油溫不均勻。
工作原理
冷油器作用：
（立式油水冷卻器，臥式列管式冷油器）冷油器主要作用為冷卻潤滑油，在汽輪機以及發(fā)電機運行過程-，保持其軸承的溫度在正-范圍內。#1、#2以及#5、#6機組主機冷油器均采為上海汽輪機廠制造，在冷油器運行過程-，頻繁出現(xiàn)底部端蓋-油或者-水的故障。在-際的-修過程-，發(fā)現(xiàn)了導致故障頻發(fā)的原因，近而提出了相應的技術改造措施，對于冷油器的設計以及運行維護有-定的借鑒意義。
冷油器工作原理 ：
閉式冷卻水通過冷油器的-部端蓋進入冷油器，然后在冷油器內部細小的管內流動，-數(shù)細小的冷卻水管通過分布在冷油器內部的隔板固定，通過隔板，冷油器間隔成若干個小的空間，潤滑油在冷卻水管外以S形流動，這樣布置可以增加有-的換熱面積，提高冷卻-果。在冷油器的底部，形成-個冷卻水室。潤滑油與冷卻水依靠兩只O型圈（轆管）以及銅床進行分隔與-封。
汽輪機發(fā)電機組正-運行，由于軸承摩擦而消耗了-部分功，冷油器將轉化為熱量使軸承的潤滑油溫度升高，如果油溫太高軸承有可能發(fā)生軟化、變形或燒損事故。為使軸承正-運行，潤滑油溫-須保持-定范圍內，-般要求進入軸承油溫在35-45℃，軸承的排油溫升-般為10~15℃，因而-須將軸承排出來的油冷卻以后才能再循環(huán)進入軸承潤滑。助利冷油器就是冷卻主機潤滑油的。溫度較高的潤滑油和低溫的冷卻水在冷油器-進行熱交換，通過調節(jié)冷卻水流量來達到控制潤滑油溫度的目的（同時由于轉子溫度較高，尤為高壓缸進汽側，冷油器軸頸也向外進行熱量傳遞，所以潤滑油也具有冷卻軸頸的作用）。
冷油器換不銹鋼管的工藝要求 ：
1、列管式冷油器換-不銹鋼管的準備：將-查合格后的不銹鋼管，按冷油器的尺寸下料，不銹鋼管要比管板長出4～5毫米，不銹鋼管兩端除去毛刺，將脹管部分打磨光滑，在兩端約50毫米處進行回火處理。
2、剔除（拆除）油水冷卻器舊銅管或不銹鋼管：選用-用半圓三角鏨子剔除，剔時注意不要損傷管板，剔光不銹鋼管，將舊不銹鋼管抽出后將管板管孔清理干凈，用細砂布打磨光潔，用布擦掉粉塵。
3、列管式冷油器在穿-管、脹口：管板和不銹鋼管都準備-后，可以穿-不銹鋼管，注意不-用力過-、蹩勁，對準自己的孔位裝入，-管兩端外露部分應相等，管板孔直徑比管徑略大，約0.5毫米，不-過大或過小。不銹鋼管穿-后可用脹管器脹口，脹管時力量速度不-過大或過小，脹管長度應為管板厚度的2/3，不可大于管板的厚度，脹完后兩端用沖子翻邊。
4、油水冷卻器換不銹鋼管時要-半-半的換，拆-半換-再拆另-半。
5、列管式冷油器換管過后的焊接接頭需要進行 泄--測 或者-損-測。
技術參數(shù)
選購冷油器應告知冷卻面積等參數(shù)：
1、按冷卻管形式分LY型光管式(-用)和LYC型翅片式。
2、按冷卻管材質分為碳鋼、不銹鋼管（TP304、TP304L、TP316、TP316L）、銅管（T2、HSN70-1、H63）等三種冷卻管。
3、汽輪機組型號？
4、冷卻油量？
5、冷卻面積？
6、按安裝形式分為立式和臥式兩種。
7、告知現(xiàn)場運行介質水的氯離子含量方便管材選型（介質氯離子含量請看下表對照）。
注：需根據(jù)不同的場合、使用-能等要求進行正確選用（或有我們-薦您使用規(guī)格）。
汽輪機冷油器型號參數(shù)：
